3月买车季，新浪汽车新车7.4折起！

　　而你要做的，买车就是提前淘金“僵尸股”，然后默默埋伏，一旦有机会就出击。

想想也是，新浪新车就像互联网圈都在讲屌丝经济已死一样，新浪新车把那些“优质”的、用户体验好的圈住了，他们的身份感、认同归属感也强，支付意愿更强不是?至于后期怎么收费、怎么分成，还不是好商量?第二类，公关公司以及部分企业PR，这算是捆在一条线上的群体。 百度以及百度们的套路，汽车你真看懂了?现在是新媒体时代了，这个大家都知道。

这可能也算是百度高明的地方，折起这些鸡肋的小站、折起自媒体站圈太多了影响用户体验、降低粘性，索性趁机清理门户，只把那些“优质”站点笼络过来就行了。换个问法，买车新媒体时代，买车什么最重要?流量吗?粉丝吗?分发平台吗?内容生产能力吗?这些似乎都很重要，但要说最重要的——我认为其实是注意力，新媒体时代的信息太冗余太碎片了，对注意力的争夺才是关键优质原创内容，新浪新车不再需要进行新闻源的申请，系统将从内容、质量、用户体验等维度判断，对优质内容进行展示。

(1)取消新闻源，汽车对百度来说是件好事。(公告原文)为此，折起卢松松特地和百度的朋友聊了聊，折起下划线内都是官方说法：新闻源取消，实际上是百度技术的一次升级和开放，时效性卡片的展示页面不变，后端数据将变得更加开放，不在拘泥于源的申请。

问：买车如何提供高质量的内容发布?答：松松软文里有“代写”功能，您可以选择专业写手或职业写手，他们写的文章质量相对较高。

问：新浪新车怎么判断这个站是否是新闻源呢?答：新浪新车新闻源数据库取消了，但只是换了另一种形式存在，可以继续参考松松软文里面的“新闻源”一栏，选择新闻源站点还是有机会进入百度优质展示的。想想也是，汽车就像互联网圈都在讲屌丝经济已死一样，汽车把那些“优质”的、用户体验好的圈住了，他们的身份感、认同归属感也强，支付意愿更强不是?至于后期怎么收费、怎么分成，还不是好商量?第二类，公关公司以及部分企业PR，这算是捆在一条线上的群体。

取消新闻源到底有多大影响?是不是真意味着某时代的结束、折起某时代的开始?是不是真意味着这是一场要革掉很多人命的运动?为了更清晰地阐述观点，折起我们不妨来看看取消新闻源可能会影响哪几类群体。对于广大站长(部分资质够进VIP俱乐部的自媒体也算)来说，买车这几乎是一个被设定好的必选题——要么交钱跟着我玩，要么出局。

很简单，新浪新车既然百度搞了这么个筛选机制，筛选掉谁就成为关键了。而进入VIP之后享受的特权如图所示，汽车从认证站点到VIP1，再到未开放的VIP2、VIP3，可谓层级分明，权益也是随层级倍增倍差的。